靖江人民路改造方案公示，网友议论纷纷，2019年我们落后...

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近日，作为靖江城市的中轴线最繁华的人民路进入综合改造的实施阶段，先行实施的人民路（南环西路-新跃桥南侧）段改造工程正在如火如荼的进行。

早在，今年7月份，靖江市城投基础设施发展有限公司就公布了人民路（南环西路-新跃桥南侧）段改造工程招标公告。最终，由江苏广宇建设从众多竞争者中脱颖而出，以1401.3373万元中标！整个改造工程预计工期45天！

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随着工程的开展，人民路该段改造方案也浮出水面：此次改造主要是对路基进行加固，增加港湾式公交站台，对绿化中分带进行改造，车行道全部摊铺黑色沥青，人行道铺设透水混凝土，而道路原有宽度和设计功能没有太大变化。也就是说，人民路此次改造还将延续20年前改造的4车道标准，即由三块板式（两侧各4米人行道、车行道宽26米包含：5米非机动车道+1.5米侧分带+13米机动车道（双向四车道）+1.5米侧分面+5米非机动车道）组成的道路红线宽34米的城市道路。

方案公布后，靖江网友议论纷纷，对此次人民路改造看法不一：

//花巨资改造，为何还延续20年前的四车道方案？六车道能否实现？//
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有些网友认为：人民路是靖江城市中轴线，承载着重要城市功能，如商业、教育、金融等，沿线分布了大量居住小区，靖江城区南北狭长的现状，决定了人民路无可替代。而且人民路长期拥堵现象严重，就算夏日一场暴雨，也会排长龙。

又如临近的泰兴、如皋等周边县市一些核心道路都改造成六车道以上，像对面的江阴早已城市立交一堆，如今靖江人民路改造却依旧采用20年前的标准，在城市道路建设上明显已经远远落后周边城市，觉得人民路的改造应着重在提升通行能力上。

而就目前人民路现状网友认为：人民路不用 ** 就可以进行四改六，就是要弃用道路中间侧分带（绿化带），压缩非机动车道宽度，而人行道和机动车道保持原有宽度：人行道4米(无论多宽不影响调整)+非机动车道3.25米+机动车道3.25米*3+机动车道3.25米*3+非机动车道3.25米+人行道4米=34米。虽然只是牺牲了绿化带和非机动车道，但是却增加到了六车道，还不用沿路 ** ，这不两全其美么？

其实谁都知道城市道路越宽约好，希望城市发展越来越好，市民的出行也越来越方便，但是城市道路的是否只仅仅考虑汽车通行呢？

//人民路改造，盲目要求"四改六"是否切实际？//

也有网友认为：如果说为了人民路拓宽，在不 ** 的情况下，只是摒弃绿化带，压缩非机动车道，这样的做法虽然对机动车很有利，那非机动车怎么办？

摒弃绿化带但隔离栏总要设置，按要求护栏两边需要留取一定的距离，而最终这个距离还是要牺牲非机动车道，只会让非机动车道更狭窄。一个城市增加的不仅仅是机动车，随着靖江人口的负增长，人口老龄化越来越大，而年纪大的人主要以非机动车为主，压缩非机动车道，谁又来保障他们的通行。

而摒弃绿化带还可能给城市交通安全带来隐患，机动车冲毁护栏的事故常有发生，假如没有绿化带，估计遭殃的只会是非机动车主......

也有网友认为：靖江的城市公共交通也越来越发达，像之前人民路一些城市公交停靠站台处，就取消了绿化和压缩非机动车道，将机动车道变成了六车道，但效果甚微，该堵车还是一样堵。

而且现在城市都在推广绿色出行，鼓励大家选择公共交通出行，再这样的大背景下也不宜推广扩大机动车道。

人民路是老城的主要道路，虽然南环到北环，最短距离是人民路，但是如何缓解人民路压力，无非就是增加分流道路，或者人民路架设高架、建设隧道等，但是这些都需要大量的资金投入，非一朝一夕！

人人都希望人民路能畅通无阻，但是并非增加车道一途可能，城市交通的流畅主要还要靠智能管理，引入车流自动识别，智能控制红绿灯等技术来保障。

最后希望人民路此次改造过程中，城市下水、路面质量、管线下埋等问题进一步做好，细节决定成败，希望靖江的城市建设越来越好！