|
奔走相告 盐泰锡常宜铁路过江隧道工程 水上钻探施工工程 将在江阴正式启动 该隧道位于江阴大桥下游约3.7公里 是《长江干线通道布局规划 （2020-2035年）》 江阴靖江第三过江通道的 高速铁路部分
$ l( O- V- M) }, }4 @6 p
盐泰锡常宜铁路贯通长江南北 是长三角区域铁路网络的 重要组成部分 5 N, n* d( D6 f% a# l+ ?8 X! ~+ j) ^
项目北起盐城，向南经过兴化，行经泰州市及泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，设计时速350公里/时。这条铁路北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、沪宁沿江高铁、沪宁城际，南接宁杭高铁，建成后将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道，对促进长三角区域经济一体化发展具有重要意义。
/ u$ z% L2 Z+ n# n* G
; ?1 j ^( }8 Z/ h' Q1 ]% a
什么是水上钻探 2 A! h% w5 a( S- ]/ ]
& W/ y. {7 T& ?+ P- R
$ |' t9 h5 _' g0 F& I" m t
' `. B/ _( @' c- w2 z( ~
$ T- f3 d/ b: W3 K! i0 ~4 y8 U
, M" n s, |& ]7 t, H+ r; H1 e
$ D6 o" A1 U7 y$ a
7 B8 K% {5 L5 w; S5 t" @
?3 d8 c7 w: _" ^# K' x. _; N1 O
; g% p% w+ y b' f) |6 d: q
: Z% H* G+ c Q7 a# R
# w( [& W) e; x2 ]
: X$ m' c; Y1 v0 r1 _
水上钻探又称水域钻探，是指在江、河、湖、海上对水下地层进行地质钻探，以取得水下工程地质勘察、水下基础处理和固体矿产勘查资料的钻探工程。
6 Q5 G; r) q8 I
通常在一些水上水下工程建设初期，通过对周围围岩的岩性、构造、地下水发育情况进行综合分析，来为后续工程的最终设计施工提供资料。
$ ?$ D8 }$ e: v# I f& v
工程长江段水域共布置94个钻孔，其中初勘8个孔位，详勘86个孔位。 & M# q/ }- m- y& v
# l! u, y4 `% |3 {. P$ l6 |6 G: P
哪些船舶要注意 ( ^& S( A8 U# K. f* n% ~) h
5 M0 q+ r8 W! E* S8 P0 J
6 r: X6 O# v5 l6 z% |
( o, }; x& q4 d/ r: x3 E% e
5 i' B2 k9 W# z& p( c+ E
9 q4 R4 C$ u8 C, X/ C0 D
# y7 i4 {4 I, ] J
2 R. d' }4 K3 e8 {4 {
! ^3 |, p+ N0 F. s4 L* ]# q" `4 \
8 N; k, j2 }5 |+ v7 ?* X
5 T' \) k0 q1 l% v# [: l' T+ u
. K# x1 ^9 Z' }, L( p$ l4 Z
5 g3 U6 b3 [& C1 Y. x) F6 E) I* A5 {
本工程勘察作业所在水域属地为江阴市。长江南岸位于江阴中粮麦芽码头上端，长江北岸位于靖江小桥港下游约800m。 / O9 z9 c% @$ f5 r# |7 S
4 S- V+ Z. L! q9 J+ l, S
施工船舶在水上钻孔作业时需要向外抛锚占用通航水域，且工程量较大，施工周期长，在一定程度上将改变工程水域附近的通航环境和通航秩序，从而对水上交通安全产生影响。 6 e: E1 Z; [/ A0 ~" A. P4 D8 }; p0 p
1. 靠离南岸码头大型船舶 施工水域附近船舶交通流密集且船舶交汇较多，进出福南水道南岸码头、江阴辖区兴澄特钢码头附近及上游码头的大型船舶在福南水道上口横越航道。
4 J( c/ O) u- x# s& j% x （大型船舶进出航路）
/ ~3 |: p( \. f* m9 \! M* c' V! p2. 进出南岸河口中小型船舶 工程下游南岸存在白屈港、大河港、巫山港等多个河口，有较多小型船舶在福南水道上口上、下行进出。8 @: Q! d# q) F9 A; p, E2 `9 V, Y
（中小型船舶进出航路）
# Z& `; \5 [: u$ J) X9 X) I7 M3. 附近锚地 工程钻探孔位下游约2.3km处为福中锚地，福中锚地南侧锚地为张家港临停2，南侧孔位下游河口也有临时停泊点。船舶在航经施工区附近时，应保持安全距离，加强沟通联系，尽量远离施工水域。5 e' ]; `7 m9 T; i l$ C
' M e I7 \% ?4. 大型船舶 船舶在近距离上会遇、追越时，会出现互相吸引、排斥、转头、波荡等船间效应。大型船舶、船队航经施工水域附近时，施工船受船间效应影响明显。 * ^% y9 A: d4 M* t, ]. t
5. 夜间施工对通航的影响 为保证施工进度，工程勘察全天24小时施工。夜间施工现场使用的强灯光易混淆航标、影响正常瞭望，对正常航行的船舶产生影响。 8 q3 S; e: B) X5 {' f
# s- @$ @$ R0 v" O
科学规划、安全保障
/ T8 M' ]9 H: O
+ h+ {, R9 ~# _& p& O
: ~" m Y! i& E& n1 i
) G0 z+ O8 w- T
' u. |+ h$ _: ?- j
( O# X/ U) g5 s, T' A
' N n6 @+ L. [" ^" g( _
1 f" t h1 `$ c. R& G8 A4 V
, o6 d, O8 L, C" b: z
$ v: ~9 L! F0 f n" R
# r* y- V4 `+ C5 S) f
8 \4 K( A( W; o4 `; J- @1 _4 F
2 ]! i3 ~, Y# g
为保障水上钻探施工顺利开展 保证施工期间航运安全畅通 江阴海事局制定了详细的 《通航安全保障方案》 并将根据工程进度发布航行警告 接下来 请船员朋友们密切关注 海事部门发布的 航行警告和相关通知 1 I6 o) E# {) \7 R
| 
|Archiver|手机版|小黑屋|靖社网
苏ICP备17016959号-1
发表于 2024-3-25 11:23:17
