最新！靖江两座过江通道建设有新进展！

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张靖皋长江大桥
北航道桥南锚碇基坑开挖超半

4月18日，张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇基坑竖向第5层开挖完成，工序完成超半，预计5月底完成基坑封底。

张靖皋长江大桥北航道桥南锚碇采用三角框架重力式锚，基础为外径90米、墙厚1.5米的圆形地连墙支护结构。锚碇基坑开挖深度21.3米，开挖直径88.5米，开挖方量约为130959立方米，竖向分9层开挖（含帽梁）。

在基坑开挖前期准备阶段，项目建设团队多次就工序转换、施工工艺、厂区规划、基坑安全、人员配备、交叉作业、资源配置等多个方面展开讨论。施工过程中，组织召开总结讨论会，对比分析质量、进度、安全等问题，及时总结施工经验，持续优化施工工艺；紧密联系前后场人员，多次对现场结构进行补充验算及优化，同时，进一步完善锚碇基础智能监控平台，模拟开挖进度，自动化监控基坑应力、变形、水位、沉降数据及预警，接入塔吊可视化监控系统，多维度智慧化保障现场施工安全，确保了基坑开挖施工安全平稳推进。

江阴靖江长江隧道
1 U( F$ W8 H( q0 _5 R( j“数字绿色隧道”施工图设计通过审查

近日，江阴靖江长江隧道“数字绿色隧道”施工图设计通过省交通工程建设局在南京组织的审查。

江阴靖江长江隧道“数字绿色隧道”项目对照《交通运输部关于推进公路数字化转型 加快智慧公路建设发展的意见》相关要求，以全面精准感知为基础，以高效绿色运营为目标，围绕基础设施和运营全数字监管、出行空间与环境全绿色营造的建设理念，旨在打造流动空间环境友好的新一代隧道交通系统。其中，激光雷达全息感知系统通过构建高密度三维点云数据模型，实现隧道内交通流运行状态监测、异常事件感知、车辆轨迹追踪，有力支撑数字孪生隧道建设；北斗定位系统在太湖隧道应用基础上，通过优化天线布设间距，推动定位精度提升30%以上，时钟同步精度提升75%；鸿蒙智能控制系统通过研发国产自主可控的鸿蒙智能控制器，对接PLC设备，实现对隧道信息发布、通风、照明等系统的双回路冗余控制；铺装服役状态感知系统通过埋设动态轴载、铺装结构响应、铺装抗滑状态、柔性变形缝内部状态等感知设备，实现铺装服役状态异常识别与长期性能评估。

审查会议认为，本次施工图设计内容齐全，达到施工图设计深度，经修改完善后可作为下阶段工作依据，同意通过审查。会议要求,设计单位进一步加强与运营管理单位的沟通，明确数字绿色隧道各系统和其他标段的界面，加强与隧道综合管控平台的数据交互和功能对接，完善施工图设计。