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好消息！好消息！好消息！ 备受关注的盐泰锡常宜铁路 又传来最新进展 5月31日: C+ @% @2 w* M/ p+ d
江苏环保公众网对 新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路 靖江站至江阴站段 环境影响评价第二次公示  △点击上图查看详情 其中部分内容如下; L; I+ |! x# u
↓↓↓ 建设项目情况简述： 项目名称：新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站至江阴站段 建设地点：泰州市、无锡市 项目性质：新建 建设内容：本项目线路北起靖江东站宜兴端线站分界，终至江阴跨芙蓉大道连续梁盐城端，路线全长约14公里。项目工程内容主要包括隧道工程，路基工程和桥梁工程。 2024 年 4 月 8 日，建设单位在江苏省环保公众网开展了第一次网络公示。华设设计集团股份有限公司环评项目组收集和研究了项目设计资料和相关基础资料，进行了现场新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站至江阴站段环境影响报告书 2 华设设计集团股份有限公司 踏勘和环境质量现状调查，依据国家有关环保法律法规和标准规范，于 2024 年 5 月编 制完成《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站至江阴站段环境影响报告书》（征求意见稿）。 此次环评二次公示，项目《环境影响报告书（征求意见稿）》全本公示，项目初步设计工作基本完成，线路走向和详细方案出炉。《环境影响报告书》主要内容摘录如下： 项目背景与特点： 新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（不含过江段）环境影响报告书于 2022 年 11 月 22 日取得江苏省生态环境厅批复，批复文号为苏环审〔2022〕82 号。 本次评价段靖江站至江阴站段作为新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路的重要组成部分，连接靖江市和江阴市。 项目路线北起靖江东站宜兴端线站分界（DK206+150）， 出站后转向东南，于站前路与新长铁路之间绿地走行，上跨阳光大道后，采用隧道下穿新长铁路、S356、靖江南站西咽喉、滨江路后下穿长江航道，后绕避中粮麦芽码头白屈港船闸，于金山路北侧出隧道，后采用桥梁形式走行，后至上跨芙蓉大道连续梁盐城端 （DK220+621.737）。 本项目为高速铁路客运专线，正线数目为双线，设计速度 250km/h，牵引种类为电力牵引，全部运行动车组，列车运行控制方式为自动控制，行车指挥方式为调度集中。 项目正线轨道采用 CRTS 双块式无砟轨道结构。 项目基本情况 本项目起点位于泰州靖江市，终点位于无锡江阴市，包含过江隧道，新建正线长 14.426km。 主要技术标准：1、铁路等级：高速铁路， 2、设计速度：250km/h， 3、正线数目：双线 ，4、正线线间距：5.0m ，5、最小曲线半径：一般 7000m，困难 5500m ，6、最大坡度：20‰，困难 30‰ ，7、动车组编组辆数：短编组 8 辆，长编组 16 辆 ，8、到发线有效长度：650m ，9、列车运行控制方式：CTCS-3， 10、调度指挥方式：调度集中 11、最小行车间隔：3min。、 主体工程包含：1、正线隧道 1座，全长 7800m，隧道洞径内轮廓 12.2m，外径 13.8m，为单洞双线隧道；2、正线新建特大桥共 2 座，总长度 6318 延米。 工程估算投资总额为 76.29亿元。预计 2024 年底开工建设，工期 54 个月。 资讯多一点 新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路位于江苏省中南部，呈南北走向，线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡 市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴。项目是国家《长江三角洲地区交通运输更高质 量一体化发展规划》和《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》中重要建设项目，也是贯通苏北、苏中、苏南的重要区域干线铁路。 此项目是构筑沿海通道经过苏北、苏中进入苏南路网和沟通长江南北，并进而通达浙江地区的一条重要高速通道，是将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2 小时快速交通圈”和接轨上海、融入苏南、连通杭州湾的重要 通道。项目对补强国家沿海高铁通道、推动长三角一体化发展、促进江苏省南北跨江融 合发展等均具有重要意义。 让我们一起期待 项目早日建成通车 以上仅摘录部分 《环境影响报告书（征求意见稿）》内容 全本公众可登录江苏环保公众网下载查看
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发表于 2024-6-1 11:17:53
