靖江厂车的乱象谁来管？

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在靖江有很多大企业在乡镇或者江边，而员工很多住在城区，一部分厂有自己的厂车接送工人上下班，有的企业直接是定制公交车接送，还有一部分则是租用社会车辆接送。

这些车辆中，基本都是大客车，一辆车坐50个人左右，因此厂车的安全和规范值得关注。

工厂自己有厂车的，每天固定就是那条线路，驾驶员到了单位基本就是休息或者做其他工作，车子到了单位就停在那，基本在路上看到这些车子都是不紧不慢，也很少看到霸王车。

而一些租用的社会车辆，在路上状态就不是太好，开起来很猛，有的接送完一家企业还要赶下一家，在路边停靠速度都是很快。

这些社会车辆其实还分成两种，一种是客运企业的，比如公交公司或客运公司，还有一种是私人买的客车被企业包的，有的还挂着外地牌照。

比如每天早上在西环地中海附近，就有挂着沪C牌照的大客车在等工人上车，在莲沁苑也有一辆上海牌照沪C的大客车每天经过那里上客，这些大客车最终都是把工人送到一些船厂去。

这里面就有一些问题，靖江的企业应该不太可能去挂上海牌照，那可能就是社会车辆，但是社会车辆按照营运车管理的规定应该不可以跨地区经营，特别是天天这样在异地。

营运车的管理相对比较严格，比如有完整的GPS轨迹记录，每天或者几天需要一次检修等，还有就是运营车对商业保险等要求都比较高，当然还有驾驶员的培训等，所以才能保证营运车的低事故率。毕竟我们现在看到一些运营车出起事故来都是群死群伤，只有通过规范管理才能减少事故率，但是这些挂着外地牌照在靖江长期营运的车辆，谁来管理他们？

有船厂的员工反映，一些挂外地牌照的客车，其实是当地淘汰下来的客车，转不了靖江籍才挂外地牌照的，车况还是较差，至于安全性只能说......

其实不仅仅是沪C牌照，还有一些挂着苏M牌照，但是写着泰州某某客运公司的，也常年在靖江一些企业接送员工上下班或从事旅游揽客业务，这些车辆的管理也值得关注。

靖江船厂等大企业多，带来的接送员工上下班的任务重，就需要企业专门关注这个现象，毕竟上下班坐车一旦发生事故，多数属于工伤范围，还是企业承担责任。

以前还有网友反映过一件事情，在学校上学期间，经常在东环有挂着某船厂牌子的车，把一群孩子接了，然后送到某中专旁公交车站台下来，似乎是学生的包车，企业的厂车，接送社会运输业务更是违规，更何况还是学生，万一出事是企业承担还是驾驶员承担？所以希望有关部门重视这个问题，下学期开学不要再有这个现象。

最后，再次呼吁靖江相关部门，对于自己厂里有厂车和运营企业租车做厂车的平时要注重规范，对于挂着外地牌照或者挂着本地牌照不知是不是运营车辆的，要坚决查清后取缔。