全本公示！靖江首条高铁迎重大进展！开工更近一步！

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近日

靖江首条高铁又传来好消息

10日，江苏环保公众网对

新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（不含过江段）

环境影响评价进行全本公示！

盐宜铁路距离开工更近一步！

据了解，盐宜铁路将在泰州设站4座，分别是兴化东站、泰州南站、泰兴东站、靖江东站。兴化东站新建车站站房建筑面积20000㎡；泰州南站新建车站站房建筑面积12000㎡；泰兴东站新建车站站房建筑面积12000㎡；靖江东站新建车站站房建筑面积20000㎡。另外，兴化东站预留淮兴泰铁路接轨工程；泰兴东站预留常泰铁路接轨工程。

本项目设计年度为初期2030 年，近期2035 年，远期2045 年。本项目计划于2022年开工，全线工程总工期预计4年。工程估算投资总额7813004万元。

01

基本概况

盐宜铁路为高速铁路，设计速度：350km/h，其中靖江东至太湖西段 250km/h。泰州反发线160km/h。

全线新建正线长度311.352km，本次评价线路正线长度为296.903km，本次评价不含过江段，即不含靖江站至江阴站段。

本工程概算总额7813004万元（含综合开发投资174746万元），技术经济指标26315万元/正线公里。其中：静态投资为7146968万元，技术经济指标24072万元/正线公里，建设期贷款利息347785万元，机车车辆购置费313500万元，铺底流动资金4751万元。

泰州市区内线路走向：

出兴化东站后向南行进，经陈堡镇、周庄镇进入泰州境内；先后上跨卤汀河、启扬高速、宁启铁路后，进入泰州市区，沿泰州引江河东侧前行，至泰州保税区采用2400m半径折向东，与规划沪渝蓉共通道于姜高路北侧、白马镇西侧与沪渝蓉共站合场设泰州南站。全线共设车站11座，线路所4座。分别为改建盐城既有接轨站，新建兴化东站、泰州南站、泰兴东站、靖江东站、江阴站、惠山站、前黄站、太湖西站，改建宜兴既有接轨站。预留宜兴西站。新建线路所4 座，分别为伍东线路所、泰州漕河线路所、寨桥线路所、梅园线路所。

02

引入泰州区域方案比选

根据工程设计文件，引入泰州区域方案共提出2个比选方案，分别为引江河西侧不限速方案、引江河东侧限速200km/h方案，方案比选示意图如下：

引入泰州区域方案比选方案示意图

方案一：引江河西侧不限速方案

线路自兴化东站引出向南，经陈堡镇、周庄镇、华港镇西侧、小纪镇东侧，至郭村镇北端上跨启扬高速公路、宁启铁路后，于吴家河西侧上跨通扬运河，穿五巷村后跨国道328，随后于汤营村西侧、兴河村、张庄村东侧穿过并折向东，尔后跨泰州引江河与北沿江共通道引入北沿江铁路泰州南站，出站后线路上跨泰镇高速公路、折向南，经胡庄镇东侧、新街镇西侧前行，至姚王镇西侧上跨沪陕高速公路后设泰兴东站。比选范围内正线长141.329km。

方案二：引江河东侧限速200km/h方案

线路自兴化东站引出向南，经陈堡镇、周庄镇、华港镇东侧，至罡杨镇西侧上跨上跨启扬高速公路、宁启铁路后，沿泰州引江河东侧前行，至泰州保税区采用2400m半径（限速200km/h）折向东、与北沿江共通道引入北沿江高铁泰州南站，出站后线路走向与方案II-1一致。比选范围内正线长135.927km。

方案一，引江河西侧不限速方案，虽然线路标准较高，不限速，工程 ** 量总体较少，泰州城区内企业 ** 量较少，但线路长度较长，总投资较高，进入扬州境内31.74公里，协调难度大，结合地方意见，设计从缩短线路长度，节约工程投资，减少环境影响，利于实施方面，推荐采用方案二，引江河东侧限速200km/h方案。

在规划符合性方面，方案1与扬州市城市总体规划严重不符。方案2与泰州市城市总体规划、泰州市国土空间规划近期实施方案相符。综合而言，方案2优于方案1，本次评价同意采用方案2引江河东侧限速200km/h方案。

03

泰州境内站点详情

兴化东站

兴化东站位于兴化市东侧高铁新城，北距G344国道约750m，西侧临近中和路，东侧临近跃进河，站址范围内为湖荡区，为新建的中间站。

兴化东站设在高架桥上，车站规模2台6线，设到发线6条（含正线2条）；车站宜兴方向东侧设综合维修工区一处，内设工区线 3 条（含 1 条大机线、2 条轨道车线）。

兴化东站平面布置示意图

线路线型与兴化市国土空间规划近期实施方案衔接图

泰州南站

泰州南站为高架站，与拟建沪渝蓉高铁共站合场；车站设于泰州市海军东路南侧、白马镇附近，距泰州市中心约6km。

盐宜铁路分方向别引入泰州南站，正线大外包沪渝蓉高铁，盐宜铁路正线在站内贯通，列车可不限速通过。车站整体规模6 台15 线（含正线4 条），其中沪渝蓉规模为2台6 线（含正线2 条），盐泰锡常宜规模为4 台9 线（含正线2 条）。

盐宜铁路车场分上下行车场，下行场规模为3 台6 线（含正线1 条），上行场规模为1台3 线（含正线1 条）。站房为线侧下式，设于车场北侧。

在车站宜兴端设反发线1 条，长度2.901km，接轨于盐宜铁路下行场；于站房对侧宜兴端（上海端）设存车场和综合维修车间，由盐宜上下行车场各引出1 条走行线，走行线单线长3.385km。

新设存车场为本线路工程，设存车线4条，预留存车线2条，存车场有效长650m。新设综合维修车间为沪渝蓉高铁工程，共设5条作业线。

泰州南站平面布置示意图

线路线型与泰州市城市总体规划衔接图

线路线型与泰州市姜堰区国土空间规划近期实施方案衔接图

线路线型与泰州市海陵区国土空间规划近期实施方案衔接图

线路线型与泰州市高港区国土空间规划近期实施方案衔接图

盐泰锡常宜铁路泰州南站与沪渝蓉高铁同步实施工程，设计范围为泰州南站范围内全部工程（不含站房）及区间与沪渝蓉高铁间距不大于25m范围内的线下工程。

盐泰锡常宜铁路与沪渝蓉高铁同步实施工程

泰兴东站

泰兴东站为高架站，位于泰兴市东侧姚王村，距市中心约1.8km，紧邻国庆东路，距大庆东路约750m，距省道334（S334）2.3km，具有较好交通配套基础条件。

泰兴东站为2台6线，有效长为650m。车站设450m×12.0m×1.25m中间站台2座，与站台等长雨棚2座，站房考虑采用线侧下式，设于车场西侧。站同左侧设综合维修工区1 座。

泰兴东站为高架站，正线及到发线均采用无砟轨道，建成后改建非常困难，对既有线运营影响非常大，故本次代建常泰铁路正线长度约630m。

泰兴东站平面布置示意图

线路线型与泰兴市城市总体规划衔接图

本项目泰兴市镇海路东侧曾庄片区详细规划图

靖江东站

靖江东站为高架站，位于靖江市东北侧西南村，距市中心约4km，距离江平路（S328）和城东大道均约1km，具有较好交通配套基础条件。

靖江东站规模为2台6线，有效长为650m。车站设450m×12.0m×1.25m中间站台2 座，站房采用线侧下式，设于车场西侧。靖江东站位处有前进港自北向南斜穿而过，考虑将其改移至车场东侧。

靖江东站平面布置示意图

线路线型与靖江市总体规划衔接图

线路线型与靖江市国土空间规划近期实施方案衔接图

盐泰锡常宜铁路是《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》（苏政办发〔2021〕76 号）规划的“六纵六横”高速铁路网中盐杭通道的重要线路，也是贯通苏北、苏中、苏南的重要区域干线铁路。

此项目是构筑沿海通道经过苏北、苏中进入苏南路网和沟通长江南北，并进而通达浙江地区的一条重要高速通道，是将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”和接轨上海、融入苏南、连通杭州湾的重要通道，同时对省内一体化、加快融入长三角一体化都有重要意义。

来源：江苏环保公众网、楼市泰州